Если совсем недавно предельной скоростью холодной прокатки лент толщиной до 0,05 мм на малых шестивалковых станах считалась скорость до 120 м/мин, то в 1960 г. была освоена прокатка ленты Л62 на новом 12-валковом стане с толщины 0,40 до 0,11 мм в два прохода со скоростью 240 м/мин и с толщины 0,1 до 0,05 мм за один проход со скоростью 100 м/мин.
Остаточные упругие напряжения и склонность к саморастрескиванию
Есть еще одно свойство медноцинковых сплавов, теснейшим образом связанное с холодной обработкой давлением — это склонность к сохранению остаточных упругих напряжений, возникающих при холодной пластической деформации. Эти напряжения могут вызвать самопроизвольно возникающие поперечные и продольные трещины.
Многочисленные исследования явлений саморастрескивания латунных полуфабрикатов и изделий показали, что сами по себе остаточные напряжения без содействия других факторов не в состоянии вызвать разрушения.
Главный из них — коррозия в результате воздействия окружающей газовой или жидкой среды, с которой латунные изделия непосредственно соприкасаются. При этом наиболее агрессивно во влажной атмосфере действуют аммиак и сернистые газы, в водных растворах — аммиак. Особо разрушительно действуют слабые растворы хлористых и азотнокислых солей ртути. На этом основано испытание латуни на склонность к коррозионному саморастрескиванию.
Стандартный метод таких испытаний в США состоит в погружении испытуемых образцов на 30 мин в водный раствор 10 г азотнокислой закиси ртути и 10 мл НЫОэ (плотностью 1,42) на 1 л раствора.
В СССР испытания ведутся над водными растворами аммиака разной концентрации от 1,0 до 20% гН3 с различными выдержками. Для испытания на саморастрескивание в воздухе, содержащем сернистый газ, образцы следует помещать в эксикатор, на дно которого налит 1 л водного раствора, содержащий 0,6—1,0 г №2503, подкисленного соответственно 3—5 мл Н2504.